飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境，并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置，也是一個全動感的、讓您零距離感受飛行快樂的平臺。
目前惠拓科技自主研發(fā)的A320機(jī)型飛行模擬器已在2018年珠海航展中亮相，該設(shè)備的組裝系統(tǒng)主要由五部分組成：飛行控制軟件、圖形圖像系統(tǒng)、機(jī)電集成系統(tǒng)、動感平臺等?；萃谹320模擬器與A320客機(jī)真機(jī)的機(jī)艙布局完全一致，每個按鈕都可以實(shí)現(xiàn)可動化操作，體驗(yàn)者將體會到真正飛行員的工作;讓體驗(yàn)者感受到飛機(jī)起飛、降落、穿越云區(qū)等過程，實(shí)現(xiàn)模擬的飛行體驗(yàn)。
二、珠海航展讓您親身體驗(yàn)駕駛A320
飛行時(shí)，通過顯示儀表觀察飛機(jī)速度和高度的變化，以及升降率的改變，配合顯示屏景象的改變，飛行模擬機(jī)將帶您身臨其境地體驗(yàn)飛行。
讓我們準(zhǔn)備起飛，把油門桿推到&*&大起飛推力，位于左側(cè)方的速度帶開始增長，此時(shí)速度提升，顯示器兩邊的景象開始后移。伴隨著操縱桿的抬升，動感平臺的運(yùn)動使模擬器的機(jī)頭開始上揚(yáng)，右側(cè)高度表產(chǎn)生變化，高度值逐漸增加。通過模擬機(jī)模擬的真實(shí)景象，您會發(fā)現(xiàn)自己正在慢慢穿越云層，這是一種從未體驗(yàn)過的視野。
到達(dá)巡航高度，當(dāng)您向左或右輕壓操縱桿，視野轉(zhuǎn)變到俯視地面。尤其當(dāng)您進(jìn)入下降狀態(tài)時(shí)，機(jī)頭下俯，視野變大。速度增長而高度減小。放眼望去，地面上的建筑仿佛玩具一般，并慢慢增大，就像一個逐漸放大的鏡頭出現(xiàn)在眼前。
下降的過程中，如果您能找到跑道的話，那么恭喜您，接下來就是飛機(jī)的落地的環(huán)節(jié)了。首先減油門，然后減速，調(diào)形態(tài)，&*&后落地!如果想要實(shí)現(xiàn)順利落地，那您一定要要多練習(xí)幾次才行，畢竟飛機(jī)操縱不是一件簡單的事情，真正的飛行員也是經(jīng)過無數(shù)次的飛行練習(xí)才達(dá)到爐火純青的水平，給旅客一個舒適安全的平穩(wěn)落地。
三、A320飛行模擬器功能
1、模擬飛機(jī)六個自由度的運(yùn)動，包括前后上下，左傾與右傾操作感受;
2、模擬飛機(jī)在飛行條件的變化引起的運(yùn)動，如穿云等;
3、模擬著陸接地姿態(tài)和碰撞以及使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動;
四、A320飛行模擬器與真機(jī)的區(qū)別
1、真機(jī)與模擬的腳剎上會有所不同;
2、飛行過程中視頻角度的顯示會有所受限制;
3、飛行遙感器以及加速減速的操作上會略有不同。
航空飛行模擬器的有哪些分類
現(xiàn)代飛機(jī)是一種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的飛行機(jī)器。駕駛飛機(jī)則是一項(xiàng)十分復(fù)雜的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中做各種飛行動作時(shí)，如平飛、上升、下滑、轉(zhuǎn)彎和特技時(shí)，飛機(jī)上的儀表、電氣、無線電等設(shè)備會顯示出相應(yīng)的各種信號，飛行人員通過眼、耳等感覺器官及身體感受到運(yùn)動信號，從而判斷飛機(jī)的運(yùn)動情況，并正確地操縱飛機(jī)飛行。因?yàn)榘?全和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，自飛機(jī)問世不久，人們就開始研制和使用在地面練習(xí)飛行的飛行模擬器材。
飛行模擬器是一種自動化程度很高的模擬設(shè)備。當(dāng)飛行人員在飛行模擬器的座艙中進(jìn)行操縱時(shí)，其感覺與在真實(shí)飛機(jī)的座艙中相似。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，航空駕駛模擬器也越來越先進(jìn)，模擬的功能越來越多，模擬的逼真度也不斷提高，其作用也越來越被人們所認(rèn)識，不少國家(包括我國在內(nèi))已將模擬飛行訓(xùn)練列入飛行人員的訓(xùn)練大綱?？梢灶A(yù)料，飛行模擬器在今后的飛行訓(xùn)練中將會起到更加重要的作用。
廈門惠拓航空簡要介紹航空模擬器的種類、作用、發(fā)展概況，模擬器的基本組成及其簡要原理，飛行模擬器的基本特性，航空模擬器的標(biāo)準(zhǔn)、分級與鑒定。
航空飛行模擬器的有哪些分類
飛行模擬器的種類
飛行模擬器的種類很多。從大的方面來看，基本可以分為試驗(yàn)用飛行模擬器和訓(xùn)練用飛行模擬器兩大類。
訓(xùn)練用飛行模擬器
訓(xùn)練用航空駕駛模擬器是用來訓(xùn)練飛行人員的，以使其掌握飛行駕駛技術(shù)及其它有關(guān)技術(shù)。航空駕駛模擬器的種類很多，根據(jù)不同的分類方法，可以分成不同的模擬器。
(1) 按復(fù)雜程度分類
a. 全任務(wù)飛行模擬器(FFS—Full Flight Simulator)
這是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能齊全的大型模擬裝置。它由模擬座艙、視景系統(tǒng)、運(yùn)動系統(tǒng)等組成，可覆蓋包括起飛、著陸在內(nèi)的90%以上飛行訓(xùn)練的課目，是目前最為先進(jìn)、完整的地面訓(xùn)練設(shè)備。
b. 飛行訓(xùn)練器(FTD—Flight Training Device)
這是一種結(jié)構(gòu)比較簡單、功能較少的小型飛行模擬裝置，有時(shí)也將其稱為航空模擬器只不過它是一種較低檔次的模擬器。可用來進(jìn)行某些系統(tǒng)的專門訓(xùn)練和一般的飛行訓(xùn)練。從廣義上來說，飛行訓(xùn)練器通常沒有運(yùn)動系統(tǒng)和視景系統(tǒng)。較低級的飛行訓(xùn)練器只模擬了飛機(jī)上的部分系統(tǒng)，高級的訓(xùn)練器則幾乎對飛機(jī)的所有系統(tǒng)都進(jìn)行了模擬。
c. 以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的訓(xùn)練設(shè)備(CBT—Computer Based Training)
這是一種利用個人計(jì)算機(jī)來進(jìn)行飛行理論學(xué)習(xí)的設(shè)備。它實(shí)質(zhì)上是一種具有圖形圖像、文本顯示和語音的多媒體計(jì)算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)。用它來進(jìn)行飛行理論的教學(xué)，既方便，
又形象。在CBT出現(xiàn)的初期，其圖像是靜止的。隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，其圖像已經(jīng)變成動態(tài)的，可以顯示某些過程的動態(tài)畫面。
(2)按照用途分類
a. 專用飛行模擬器
它是用來專門訓(xùn)練飛行人員某一方面的技術(shù)的。例如，儀表飛行
b.綜合飛行模擬器
用來訓(xùn)練飛行員或空勤組掌握整個飛行過程，甚至包括戰(zhàn)斗課目。例如，它既可以練習(xí)儀表飛行，又可練習(xí)起飛著陸，還可練習(xí)特技飛行，空中格斗，對地面目標(biāo)進(jìn)行射擊或轟炸等等。這種模擬器往往十分復(fù)雜。當(dāng)然，這種模擬器有的也并不具有飛行人員訓(xùn)練所需的全部功能，而只是兼有其中的某幾種功能。
隨著訓(xùn)練用航空駕駛模擬器的發(fā)展，它的功能越來越多，以致使它成為飛行訓(xùn)練中必不可少的一種裝備。
試驗(yàn)用飛行模擬器
這種模擬器主要是用于新型飛機(jī)的研制與舊有飛機(jī)的改型。它又可以分為地面工程飛行模擬器和空中飛行模擬器。這兩種模擬器，共同的特點(diǎn)是它們的模擬系統(tǒng)不是固定不變的，而是可以重新布局，可改變參數(shù)。例如，空中飛行模擬器可以變穩(wěn)定性、變操縱性、變升阻比、變負(fù)載感覺等。地面工程飛行模擬器可變能力則更強(qiáng)。它們主要用于以下方面的研究：
(1)評定飛機(jī)的操縱、穩(wěn)定特性和飛行品質(zhì)，研制基本的操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)座艙布局和儀表顯示;
(2)研究系統(tǒng)和分系統(tǒng)的故障：
(3)評定飛行人員的工作負(fù)荷;
(4)幫助制定試飛計(jì)劃，使試飛員熟悉新飛機(jī)的座艙環(huán)境，了解飛行試驗(yàn)資料之間的相互關(guān)系，以及研究疑難問題和反?，F(xiàn)象;
(5)分析事故原因。
目前，這類模擬器已成為不少國家研制新型飛機(jī)的重要工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在它能代替的飛行試驗(yàn)領(lǐng)域內(nèi)，可獲得100：1的經(jīng)濟(jì)效益。
